با هدف ایجاد تغییر بزرگ برای دارندگان کارت‌های گرافیک AMD، انویدیا در گفت‌و‌گو با رسانه‌ی حوزه‌ی فناوری، TFTCentral، تأیید کرده است نمایشگرهایی که در آینده همراه‌با قابلیت جی‌سینک (G-SYNC) عرضه می‌شوند، توانایی نمایش محتوای تولیدشده‌ی کارت‌های گرافیک رقیب را نیز خواهند داشت.

در سال ۲۰۱۹، انویدیا نگرش خود به سرویس جی‌سینک این شرکت را تغییر داده است. اول از همه شرکت مذکور از برنامه‌ی خود برای سازگاری سرویس جی‌سینک در رویداد CES 2019 خبر داده و قابلیت سینک (همگام‌سازی) انطباقی استاندارد VRR (نرخ نوسازی متغیر) VESA را برای استفاده در کارت‌های گرافیک انویدیا اضافه کرد. البته ویژگی یادشده فقط در دستگاه‌های دارای پورت DisplayPort کاربردی است. DisplayPort رابطِ نمایشگر دیجیتالی است که کنسرسیومی از تولید‌کنندگان رایانه‌های شخصی و تراشه‌سازان آن را تولید و انجمن استانداردهای ویدئویی الکترونیکی (VESA) استانداردسازی کرده است.

قابلیت سینک انطباقی نیز که نرخ نوسازی مانیتور را روی خروجی به‌دست‌آمده از پردازنده‌ی گرافیکی قفل می‌کند، باعث می‌شود سکانس‌های اکشن به‌شکل روان‌ و بدون لگ اجرا شوند. این فناوری امروزه یکی از حیاتی‌ترین ویژگی‌ها برای رایانه‌های گیمینگ پرچم‌دار به‌شمار می‌آید. درادامه‌ی روندی که انویدیا برای سازگاری سرویس جی‌سینک در پیش گرفته، تعداد نمایشگرهایی که با فناوری جی‌سینک سازگاری یافته‌اند، در طول سال افزایش پیدا کرده است و به‌تبع آن، کاربران نیز توانسته‌اند آزادانه‌ بدون تأیید انویدیا، فناوری مذکور را به‌صورت دستی در صفحات نمایش دارای سینک انطباقی فعال و استفاده کنند.

با‌این‌حال همان‌گونه که پیش‌تر گفته شد، دارندگان نمایشگرهایی با قابلیت سینک انطباقی VRR که دستگاهشان از پورت HDMI استفاده می‌کند، نمی‌توانند از جی‌سینک استفاده کنند. دلیل چنین ادعایی این است که قابلیت جی‌سینک از دیرباز فقط در نمایشگرهای دارای پورت DisplayPort پشتیبانی می‌شود. البته چنین روندی به‌صورت ناگهانی تغییر کرد و در سپتامبر سال جاری میلادی، این غول تراشه‌سازی اعلام کرد با همکاری ال‌جی فناوری سازگار و اعتبارسنجی‌ شده‌ی جی‌سینک را برای تلویزیون‌های باکیفیت OLED شرکت مذکور عرضه می‌کند؛ تلویزیون‌هایی که جایزه‌ی بهترین تلویزیون سال را برده‌‌اند. چنین قابلیتی به‌لطف به‌روز‌رسانی فرم‌ور ال‌جی و به‌روز‌رسانی درایور انویدیا از اکتبر سال جاری دردسترس دارندگان دستگاه‌های مذکور است. علاوه‌بر تلویزیون‌های OLED، انویدیا فناوری جی‌سینک را برای نمایشگرهایی با قابلیت سینک انطباقی VRR فعال کرده است که دستگاهشان از پورت HDMI استفاده می‌کند. صاحبان دستگاه‌های یادشده می‌توانند شانس خود را امتحان کنند و ببیند آیا نمایشگرشان با ویژگی جی‌سینک کار می‌کند یا خیر.

پیش از پایان سال ۲۰۱۹، هیچ‌کس فکرش را هم نمی‌کرد انویدیا تغییرات مذکور را اعمال کند. با‌این‌حال، همان‌گونه که در ابتدای مقاله گفته‌ شد، سازگاری نمایشگرهای جی‌سینک هنگام اتصال به کارت‌های گرافیک AMD، باردیگر جامعه‌ی سخت‌افزار را شگفت‌زده کرد. به بیان دقیق‌تر، انویدیا در گفت‌و‌گو با TFTCentral گفته است نمایشگرهای جی‌سینکی که در آینده با ماژول‌های اختصاصی انویدیا عرضه خواهند‌ شد، قابلیت سینک انطباقی VRR و هر دو پورت HDMI و DisplayPort را خواهند داشت؛ درنتیجه نمایشگرهای مذکور نه‌تنها از کارت‌های گرافیک AMD، بلکه به‌صورت بالقوه‌ای از کنسول‌های بازی نیز پشتیبانی خواهند کرد.

درحالی‌که پلی‌استیشن ۴ سونی از سینک انطباقی VRR پشتیبانی نمی‌کند، کنسول ایکس‌باکس One X هم‌اکنون از VRR پشتیبانی می‌کند. اگرچه می‌توان مطمئن بود نسل بعدی هر دو کنسول هنگام عرضه در تعطیلات سال ۲۰۲۰، از سینک انطباقی VRR پشتیبانی خواهند کرد. گیمرهایی که از کامپیوترهای خانگی استفاده می‌کنند، بدون اینکه اکوسیستم محدودشان کند، در آینده‌ی نزدیک درزمینه‌ی نمایشگرها و کارت‌های گرافیک خود آزادی انتخاب خواهند داشت.

 یک تفکر ساده در هر وضعیت جنگی وجود دارد و آن هم این است که اگر بخواهید دشمنی را هدف قرار بدهید باید به هر شکلی بتوانید آن را دیده یا به هر وسیله ای، از موقعیت آن مطلع باشید. گاهی دشمن، سرباز پیاده‌ای در فاصله بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ متری از شماست که با چشم غیر مسلح آن را دیده و با سلاح انفرادی همراه خود به سمت آن آتش کرده یا شاید هم از ماهواره‌ای در جو زمین حرف می‌زنیم که با رادار‌ها یا سیستم‌های اپتیک بسیار نیرومند شناسایی شده و موشکی به سمت آن شلیک می‌شود.

در هر صورت به نوعی نیاز به موقعیت یابی و هدف گیری پیش از شلیک دارید، اما در شناور‌ها و در پهنه آبی دریا، جبر جغرافیایی و وضعیت کروی زمین باعث می‌شود که رادار و سیستم‌های اپتیک شناور‌ها برای شناسایی و رصد اهداف دچار مشکلاتی باشند. برخی از شناور‌های بزرگتر با داشتن سکوی راداری بلندتر نسبت به برخی همتایان کم ارتفاع، از برتری‌هایی برخوردار هستند، اما این مشکل کم و بیش گریبان کلیه شناور‌های نظامی دنیا را گرفته است.

اما برای حل این مشکل چه باید کرد؟

بحث هدف گیری توسط یک واحد ثانویه و انتقال اطلاعات به حامل اصلی سیستم سلاح، به شکلی از سال‌های جنگ سرد خصوصا در بحث هدایت موشک‌های کروز برد بلند جریان داشت. اتحاد جماهیر شوروی در این میان از جمله کشور‌های پیشتاز بود که طیف گسترده‌ای از موشک‌های کروز برد بلند ضد کشتی را در اختیار گرفت که در برد‌های متفاوتی توسعه پیدا کرده بودند. برای به روز رسانی اطلاعات وضعیت هدف، شوروی‌ها روی شبکه گسترده‌ای از هواپیما‌های گشت دریایی تا ماهواره‌ها را به کار می‌گرفتند.

اگر از علاقمندان و دنبال کنندگان مباحث راداری باشید حتما با اصطلاح OTH یا ماورء افق آشنا شده اید؛ رادار‌ها و سامانه‌های هدف یابی و هدف گیری که توان کشف اهداف در فواصل بالاتر از حد معمول را فراهم می‌کنند. در بحث رادار‌های زمین پایه در این بخش معمولا با رادار‌های بسیار بزرگ و البته گران قیمتی رو به رو هستیم که وظیفه کشف و هشدار اولیه را بر عهده دارند، اما در بحث رزم دریایی،‌ای بسا حتی یک پهپاد هم بتواند نیاز در این بخش تامین کند.

این مسئله امروز در بسیاری از نیرو‌های مدرن دریایی دنیا مورد بحث بوده و روش‌های مختلفی برای حل آن پیشنهاد شده است. جنگنده‌ها و هواپیما‌های گشت دریایی سرنشین دار، ماهواره‌ها و البته پهپاد‌ها از جمله وسایلی هستند که در نقش کشف و شناسایی اهداف در محیط دریایی به کار می‌آیند. به عنوان مثال، در حال حاضر نیروی دریایی آمریکا از پهپاد‌های مختلفی برای انجام این عمل مثل سری MQ-۴ C، سری MQ-۸ B و حتی جنگنده‌های سوپر هورنت و ماهواره‌ها بهره می‌برد.

پهپاد MQ-۸ B

از دیگر طرح‌های حال حاضر نیروی دریایی آمریکا برای هدایت آتش نیروی دریایی استفاده از جنگنده‌های پنهانکار سری اف ۳۵ است که با نفوذ به درون منطقه دشمن اطلاعات لازم را کسب کرده و در اختیار واحد‌های عملیاتی قرار دهند که البته این امر ریسک‌های مختلفی را به همراه دارد. اما باز هم در بسیاری از نیرو‌های مسلح دنیا، استفاده از پهپاد‌های مدرن برای هدفگیری اهداف دریایی، امری حائز اهمیت محسوب می‌شود.

البته این هدف گیری می‌تواند در شکل راداری یا اپتیکی باشد که آنچه در این میان نیاز است داشتن واحد لازم در منطقه و توانایی ارسال زنده اطلاعات به واحد اصلی است تا با استفاده از آن اقدام به هدف گیری و شلیک بکند.

پلیکان عمود پرواز به کمک نداجا می‌آید

طی روز‌های اخیر در مراسمی که به مناسبت روز نیروی دریایی ارتش در ستاد این نیرو برگزار شده بود، از پهپاد عمود پرواز پلیکان رونمایی شد. هرچند که هفته قبل از ان، فرمانده نیروی دریایی ارتش در جریان یک گفتگوی رسانه‌ای به آماده شدن این پهپاد عمود پرواز اشاره کرده و گفته بود که با کمک این هواپیمای بدون سرنشین بحث هدف گیری درباره اهدافی در فاصله دورتر نیز ممکن می‌شود.

این پهپاد با استفاده از چهار موتور عمودپرواز و یک موتور پیشران پرقدرت توانایی نشست و برخاست عمودی از روی شناور در حال حرکت را دارد. مولتی روتور‌ها که معروف‌ترین شاخه آن‌ها یعنی کوآدروتور‌ها یا کوآدکوپتر‌ها هستند همانند بالگرد‌ها به صورت عمودی توانایی نشست و برخاست دارند و ترکیب آن‌ها با پیکربندی هواپیما هم نیاز به باند پرواز را از میان برداشته و هم امکان بهره بردن از قابلیت‌های پروازی هواپیما را در فاز پیمایشی یا کروز از مراحل پرواز ایجاد می‌کند. این راهکار منتخب نیروی دریایی ارتش برای رسیدن به یک پهپاد شناسایی از نوع هیبریدی (ترکیبی) قابل به کارگیری بدون دردسر‌های سازوکار‌های مکانیکی و نیوماتیکی و ... روی عرشه شناور‌های این نیرو بوده است.

پهپاد عمود پرواز نداجا در حال عملیات از روی شناور

طبق تصاویر و اطلاعات منتشر شده، این پرنده در ابتدا با استفاده از چهار موتور همزمان‌شده خود که به‌صورت عمود پرواز است از شناور جدا و پس از آن با استفاده از الگوی خودکار طراحی‌شده در سامانه پرواز خودکار، طی فرآیند محاسبه‌شده بدون برهم خوردن تعادل و سقوط ناگهانی پرنده وارد فاز کروز یا حرکت افقی می‌شود. این فرآیند به‌هنگام برگشت پرواز از مأموریت شناسایی خود و نشستن به‌روی کشتی بالعکس اجرا می‌شود.

پهپاد پلیکان

در حال حاضر درباره مشخصات پروازی یا توانایی‌های دقیق این پهپاد اطلاعات و عدد مشخصی در دسترس نیست، اما نگاهی به ظاهر پلیکان نشان می‌دهد که شاید برای طراحی و ساخت آن به نوعی از پهپاد مهاجر ۲ الگو گرفته شده باشد. در این صورت منطقی خواهد بود اگر حدود برد پروازی حدود ۱۰۰ کیلومتر و ارتفاع پروازی بین ۳ تا ۵ کیلومتر را برای آن در نظر بگیریم. اتفاقا پلیکان‌ها نیز جزو پرندگان غول پیکر دنیای طبیعت محسوب می‌شوند که در بعضی از آن ها، طول بال به ۳ متر می‌رسد و دارای ارتفاع پروازی بلندی هستند که بعضا به ۱۰ هزار پا نیز می‌رسد یعنی حدود ۳ کیلومتر.

یکی دیگر از وجوه تمایز این پهپاد شناوری، مقاومت آن در برابر نفوذپذیری به‌هنگام فرود بر سطح آب است که به این پرونده این امکان را می‌دهد تا در شرایط اضطراری بدون آسیب روی آب فرود آمده و بازیافت شود.

عملکرد بی‌بدیل این سامانه بدون سرنشین در انجام عملیات خودکار و در شرایط نامتعارفی که پرنده‌های باسرنشین قادر به انجام مأموریت نباشند و همچنین عدم نیاز آن به تأسیسات و زیرساخت‌های گسترده و پرهزینه جهت بهره‌برداری، نیروی دریایی ارتش را بر آن داشته تا از این پرنده در راستای انجام مأموریت‌های محوله خود در یگان‌های شناور و آب‌های دوردست تحت کنترل عملیاتی خود استفاده کند.

پهپاد‌های کوچک با سرعت‌های نچندان بالا در سال‌های اخیر بار‌ها و بار‌ها نشان دادند که می‌توانند در شبکه‌های راداری و پدافندی نفوذ کرده، تصاویر لازم را تهیه کنند و یا حتی به انجام حمله بپردازند. مشخصا چند لحظه دیدن هدف و البته ارسال اطلاعات آن به یگان مادر، برای پلیکان ایرانی کفایت می‌کند تا ماموریت خود را به انجام رسانده و علاوه بر افزایش برد سیستم‌های موشکی، در بحث آتش بار‌های توپخانه دریایی نیز دقت گلوله‌های ناو‌های نداجا را کاملا بهبود بخشد.

ساختار پرواز و فرود این پهپاد جدید نیرو‌های مسلح کشورمان به گونه‌ای است که می‌تواند از اکثر شناور‌های دارای موشک نیروی دریایی ارتش به پرواز درآمده و در محدوده ۱۰۰ کیلومتری ممکن، به اجرای عملیات شناسایی و کمک به شلیک موشک بپردازد که همین امر، کمک می‌کند با چنین ابتکاری، دست قوی و مقتدر موشکی نداجا، بلندتر و دقیق‌تر از قبل باشد.

خودروسازی جانارلی اتوموتیو (Jannarelly Automotive) در سال ۲۰۱۶ آغاز به کار کرد. مؤسسان این شرکت، آنتونی جانارلی و فردریک جویلوت هستند که هر دو تحصیلات و تجربیاتی درزمینه‌ی طراحی خودروهای اسپرت دارند. آن‌ها در طراحی و ساخت سوپراسپرت‌های W موتورز، شامل لایکان و فنیر نیز دست داشته‌اند. هدف بنیان‌گذاران جانارلی اتوموتیو، ساخت خودروهای اسپرت مدرن با طراحی الهام‌گرفته از مدل‌های کلاسیک، عنوان شده است. این شرکت، علاوه‌بر دفتر اصلی خود در دبی، شعبه‌هایی در انگلستان، فرانسه، امریکا و کویت دارد.

دیزاین‌وان (Design-1) تنها محصول تجاری شرکت جانارلی است که از سال ۲۰۱۷ تاکنون، مراحل پیش‌تولید و بهینه‌سازی را طی می‌کند. خبرنگاران و کارشناسان صنعت خودرو از نقاط مختلف جهان، دیزوان‌وان را آزمایش و تحسین کرده‌اند؛ به‌ویژه علاقه‌مندان مدل‌های اسپرت و سبک‌وزن انگلیسی، توجهی ویژه به تنها محصول جنرال اتوموتیو نشان داده‌اند.

در نمای روبه‌رو، نسخه‌ای کوچک‌شده از فراری 599 ساخت ۲۰۰۷ تداعی می‌شود که البته به گران‌ترین خودرو کلکسیونی دنیا، فراری 250GTO مدل ۱۹۶۲ نیز شباهت دارد. طراحی پشت دیزاین‌وان هم به مدل‌های کلاسیک فراری بسیار شبیه است. با نگاهی عمیق‌تر به بدنه‌ی این خودرو، رعایت مهندسی آیرودینامیک و هنر طراحی صنعتی به‌خوبی دیده می‌شود. شکاف‌های روی کاپوت جلو جریان هوای مقابل را ازطریق جلوپنجره به‌سمت بالا هدایت می‌کند. درضمن، حفره‌ی بزرگ نزدیک چرخ‌های عقب هم با انتقال هوا به پایین‌ترین نقاط سپر عقب، نقش مهمی در تقویت آیرودینامیک دارند. حجم‌دهی بسیار خوب در فضای پیرامون چرخ‌ها نیز علاوه‌بر بهبود جذابیت ظاهری خودرو، بدنه‌ی دیزاین‌وان را بزرگ‌تر و حجیم‌تر نشان می‌دهد.

دیزاوین‌وان با سه نوع بدنه تولید خواهد شد که شامل نمونه‌ی سقف‌دار کوپه و بدون سقف رودستر و نسخه‌ی فاقد سقف و شیشه‌ی جلو با نام ایرو (Aeor) می‌شود. البته تبدیل این خودروها به یکدیگر، ساده و انجام‌پذیر خواهد بود. مهندسان شرکت جانارلی می‌توانند هرکدام از نمونه‌های دیزاین‌وان را با بدنه‌ی فیبرکربن یا کامپوزیت به سفارش خریدار تولید کنند. طبیعتا نسخه‌ی ساخته‌شده از فیبرکربن سبک‌تر خواهد بود و بنا‌به ادعای سازنده، وزن خالص ۸۵۰ کیلوگرم فراهم خواهد کرد.

پیشرانه‌ی دیزاین‌وان موتور تنفس‌طبیعی ۳/۵ لیتری V۶ ساخت نیسان است که قدرت ۳۲۵ اسب‌بخار و گشتاور ۳۷۱ نیوتن‌متر تولید می‌کند. این خودرو فقط با جعبه‌دنده‌ی دستی ۶ سرعته، سیستم انتقال نیرو به چرخ‌های عقب و دیفرانسیل لغزش محدود تولید می‌شود. دیزاین‌وان کمتر از چهار ثانیه بعد از شروع حرکت، به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت می‌رسد و نهایت سرعتش ۲۱۷ کیلومتربرساعت است.

خودروسازی جانارلی، تنها ۴۹۹ دستگاه از نسخه‌های مختلف دیزاین‌وان تولید خواهد کرد. آستانه‌ی قیمت برای این محصول ۱۱۱ هزار دلار عنوان شده که البته گران و فراتر از حد انتظار است. درعوض، ظاهر دیزاین‌وان بسیار زیباتر و لوکس‌تر از مدل‌های اسپرت سبک‌وزن انگلیسی، مثل محصولات ساخت کاترهام و دانکرورت و مورگان به‌نظر می‌رسد. 

در سال ۲۰۱۹، شاهد معرفی گوشی‌های هوشمند تاشدنی تولیدکنندگان گوشی بودیم. برخی دیگر از شرکت‌ها نیز مشغول ساخت چنین دستگاه‌هایی هستند. در این مسیر، برخی شرکت‌ها با مشکلات مختلفی رو‌به‌رو شدند.

آخرین اخبار حاکی از آن است که ال‌جی نیز مشغول تولید گوشی هوشمند تاشدنی است. آخرین پتنت ثبت‌شده‌ی این شرکت، طراحی دستگاه تاشدنی را نشان می‌دهد که شباهت زیادی به طراحی هواوی میت ایکس دارد. پتنت مذکور در مه ۲۰۱۹ (اردیبهشت‌ ۱۳۹۸) با عنوان Hague International Design System ثبت شده و ۲۹ نوامبر ۲۰۱۹ (هشتم آذر ۱۳۹۸) مستندات مربوط به آن با عنوان Mobile phone منتشر شده است. طراحی گوشی هوشمند به‌تصویر کشیده‌شده در پتنت، شباهت زیادی به گوشی هوشمند تاشدنی میت ایکس هواوی دارد و به‌نظر می‌رسد از دوربین چهارگانه بهره خواهد برد. 

همچنین باتوجه‌به اطلاعات پتنت، ظاهرا گوشی تاشدنی ال‌جی از جک هدفون ۳/۵ میلی‌متری بهره خواهد برد که این روزها کمتر دستگاهی را می‌بینیم با این ویژگی معرفی شود.

در سال ۲۰۱۸، مدیرعامل ال‌جی تأیید کرده بود شرکتش روی طراحی و تولید گوشی هوشمند تاشدنی کار می‌کند. باوجوداین، در آن مقطع زمانی صحبتی از زمان آغاز به کار یا معرفی دستگاه تاشدنی ال‌جی نشده بود. باتوجه‌به اینکه به پایان سال ۲۰۱۹ نزدیک می‌شویم، احتمال دارد ال‌جی سال آینده گوشی هوشمند تاشدنی خود را به بازار معرفی کند. ناگفته نماند، سامسونگ نیز روی گوشی هوشمند تاشدنی بعدی خود با نام گلکسی فولد ۲ کار می‌کند که بتواند جایگزین مناسبی برای گلکسی فولد باشد.

ورود ایران به باشگاه ساخت موتور 

حرکت زیردریایی غدیر با موتور‌های BLDC

حسن ابوالقاسمی متخصص خون در گفتگو با خبرنگار حوزه کلینیک گروه علمی پزشكی باشگاه خبرنگاران جوان، درباره کم خونی گفت: کم خونی بر خلاف تصور عامه مردم به طور مستقل بیماری نیست بلکه علامتی از یک بیماری است. ممکن است وجود یک بیماری عفونی ساده منجر به کم خونی شود یا حتی بیماری‌های عفونی پیشرفته، بیماری‌های مهم در مغز، استخوان‌ها و انواع سرطان‌ها هم تاثیر زیادی در ابتلای افراد به کم خونی دارد.

او افزود: بیماری‌های مادرزادی، ارثی و نقص ژنتیک با عنوان تالاسمی شایع‌ترین نوع کم خونی است، اما کم خونی از نوع کم به شکل رنگ پریدگی در افراد ظاهر می‌شود و کمبود ید و آهن هم از علائم مهم کم خونی است.

از کجا بفهمیم کم خونی داریم؟

این متخصص خون اظهار کرد: کم خونی معمولا با مشورت پزشک و انجام آزمایش‌های مرتبط مشخص می‌شود و متخصصان متناسب با نوع کم خونی حاصل از بیماری سخت یا ساده به تجویز دارو، درمان‌های لازم و پیشرفته مانند پیوند مغز استخوان اقدام می‌کنند.

بیشتر بخوانید: برای رفع کم خونی بدن از چه مواد غذایی استفاده کنیم؟

ابوالقاسمی درباره کم خونی گذرا در بین افراد گفت: کم خونی گذرا یک نوع کم خونی مهم در کودکان است که ممکن است از طریق عفونت ادراری در بدن کودک یا یک کم خونی ساده و معمولی حاصل شده باشد که در اینصورت نوع کم خونی با مراجعه به پزشک مشخص می‌شود.

او افزود: بانوان در دوران بارداری به علت فقر آهن و مصرف مواد غذایی نامناسب دچار کم خونی می‌شوند که با استفاده از مواد مغذی و مفید مانند پروتئین و گوشت قابل درمان است.

کدام بیماری ها از کمبود خون در بدن خبر می دهد؟

ابوالقاسمی درباره شایع‌ترین بیماری‌های منجر به کم خونی گفت: بیماری تلاسمی، فقر آهن و بیماری‌های حاصل از شیمی درمانی منجر به کم خونی در افراد می‌شوند که از طریق درمان‌های گوناگون برطرف خواهد شد.

این متخصص خون با اشاره به کم خونی شدید در بدن افراد اظهار کرد: کم خونی شدید در افراد هنگام فعالیت‌هایی مانند: بالارفتن از پله ها، سربالایی‌ها و دویدن شدت می‌گیرد و خود را به صورت‌های گوناگون مثل عارضه‌های قلبی نشان می‌دهد.

ابوالقاسمی تصریح کرد: فقر آهن دربدن افراد با علائم اختصاصی مانند: کم رنگی لب ها، خشکی پوست، خوردن خاک و برنج خام ظاهر می‌شود.

ابوالقاسمی درباره کم خونی ناشی از انواع ویتامین‌ها گفت: بعضی از کم خونی‌ها در بدن افراد می‌تواند ناشی از کمبود ویتامین B۱۲ باشد که با علائمی مانند گزگز دست و پا، عصبانیت، سوزش زبان، بد خلقی، فراموشی، حالت جنون، قرمز و خشک شدن زبان و در مواد جدی‌تر، کرخی ظاهر می‌شود.

بیشتر بخوانید: همه چیز درباره کم خونی/ علائم هشدار دهنده‌ای که از بیماری وحشتناک خبر می‌دهند

این متخصص با اشاره به کم خونی ناشی از بیماری‌های مادر زادی افزود: محرومیت از شیر مادر و خوردن شیرخشک، شیر بز و شیر گاو منجر به کم خونی در بین نوزادان می‌شوند.

ابوالقاسمی در پایان یادآوری کرد: تیرگی زیر چشم‌ها هیچ ارتباطی با کم خونی ندارد و کم خونی از نوع فقر آهن در بانوان بیشتر است. 

فقدان خواب دیگر تنها به‌عنوان نشانه‌ای از بهره‌وری یا موفقیت در نظر گرفته نمی‌شود. پژوهش‌ها بارها و بارها نشان داده‌اند که چشم‌پوشی از خواب یکی از بدترین کارهایی است که می‌توانیم با خود بکنیم.

ممکن است بدن ما به خواب زیادی نیاز نداشته باشد اما مغز مطمئنا نیاز دارد؛ وقتی ما خواب هستیم کارهای زیادی در مغز انجام می‌شود و فقدان خواب به‌ویژه اگر حالت مزمن داشته باشد، مانع از انجام این کارهای ضروری می‌شود. نتایج دو مطالعه‌ی جدید نشان می‌دهد که فقدان خواب روی مهارت‌های تفکر ما در روز بعد و توانایی مغز برای پاک کردن مواد زائد اثر دارد.

در اولین مطالعه از دانشگاه ایالتی میشیگان، ۷۷ نفر در آزمایشگاه تمام شب را بیدار بودند و ۶۳ نفر به منزل رفته و به‌طور عادی خوابیدند. تمام شرکت‌کنندگان قبل از آغاز مطالعه استراحت کرده بودند و سپس به دو گروه تقسیم شدند: کسانی که یک شب بی‌خوابی می‌کشیدند و کسانی که به‌طور عادی استراحت می‌کردند. پژوهشگران هنگام عصر و صبح روز بعد از آن‌ها آزمون‌های توجه و شناخت گرفتند. شرکت‌کنندگان محروم از خواب نسبت‌به افرادی که استراحت کرده بودند، آشکارا در آزمون‌ها عملکرد بدتری داشتند: آن‌ها عصر روز قبل دارای ۱۵ درصد خطا در آزمایش شناختی UNRAVEL بودند و این میزان خطا در صبح روز به بعد به ۳۰ درصد رسید. درمقابل، عملکرد گروهی که استراحت کرده بودند، در هر دو زمان تقریبا یکسان بود. افراد محروم از خواب در‌مقایسه‌با گروهی که استراحت کرده بودند، در زمینه‌ی توجه نیز ضعیف‌تر عمل می‌کردند. کیمبرلی فن، نویسنده‌ی مطالعه می‌گوید:

پژوهش ما نشان می‌دهد که محرومیت از خواب احتمال اشتباه کردن در انجام وظایفی که شامل مراحل متوالی هستند را دوبرابر و میزان انحراف در توجه را سه برابر می‌کند. افراد محروم از خواب باید درمورد هر کاری که انجام می‌دهند، احتیاط کنند و به‌سادگی نمی‌توانند به عملکرد خود اطمینان کنند. اغلب اوقات، مثلا هنگام نشستن پشت فرمان اتومبیل، این خطاها می‌تواند پیامدهای غم‌انگیزی داشته باشد.

همه‌ی کارهایی که ما انجام می‌دهیم ممکن است تحت‌تأثیر کمبود خواب قرار نگیرند اما بیشتر آن‌ها چنین هستند. فن می‌گوید:

محرومیت از خواب موجب نقصان گسترده‌ای در تمام جنبه‌های زندگی می‌شود.

درحالی‌که مطالعه اول نشان می‌دهد چگونه محرومیت از خواب بی‌درنگ می‌تواند به اثرات شناختی منجر شود، مطالعه‌ی بعدی این موضوع را مورد بررسی قرار داده است که چگونه محرومیت از خواب می‌تواند فرد را در بلندمدت در معرض خطرات مشکلات جدی‌تری مانند زوال شناختی و زوال عقل قرار دهد. در مطالعه‌ی دوم از دانشگاه بوستون، پژوهشگران رفتار مایع مغزی‌نخاعی (CSF) را در مغز افرادی که خواب بودند، مورد بررسی قرار دادند. پژوهشگران می‌خواستند بدانند که آیا فعالیت امواج مغزی با جریان خون و جریان مایع مغزی‌نخاعی پیوسته است یا نه. پژوهشگران از شرکت‌کنندگان خواستند تا کلاهک‌های EEG (کلاهک‌های قادر به ثبت فعالیت مغزی) را روی سر خود قرار دهند تا بتوانند امواج مغز را اندازه‌گیری کنند. آن‌ها همچنین در یک دستگاه MRI می‌خوابیدند تا پژوهشگران بتوانند حرکت دو مایع در مغز را مورد نظارت قرار دهند.

چیزی که پژوهشگران مشاهده کرده‌اند، این بود: وقتی سلول‌های مغز خاموش می‌شدند و امواج مغز در جریان خواب آرام می‌شد، خون از مغز خارج و با انجام این کار، مایع مغزی‌نخاعی وارد مغز می‌شد.

پژوهش‌های گذشته نشان داده‌اند که امواج مغزی طی خواب تغییر می‌کنند و البته مطالعه‌ی دیگری نیز نشان داده است که مایع مغزی‌نخاعی برای شستن مواد زائد ازجمله پروتئین‌هایی که در بیماری آلزایمر در مغز تجمع پیدا می‌کنند، به جریان می‌افتد اما تاکنون کسی ارتباط این دو پدیده را مشاهده نکرده بود.

مطالعات مشاهده‌ای نیز نشان داده‌اند که فقدان خواب با افزایش خطر ابتلا به بیماری‌های عصبی و ازجمله آلزایمر همراه است. پژوهش‌های جدید، مطالعات گذشته را به‌خوبی به هم پیوند می‌زند و اگرچه هر کدام به جنبه‌های مختلف و مقایس زمانی متفاوتی از محرومیت از خواب توجه کرده‌اند، یادآورهای خوبی هستند که نشان می‌دهند کمبود خواب هم در کوتاه‌مدت و هم در بلندمدت دارای عوارض شدیدی است.

همان‌طور که زمین گرم‌تر و شلوغ‌تر می‌شود، کارخانه‌ها و موتورها نیز همچنان آلاینده‌ها را وارد هوا می‌کنند. نیمی از مردم جهان دسترسی به سوخت‌ها یا تکنولوژی‌های پاک (مانند اجاق گاز و لامپ) ندارند. هوایی که ما تنفس می‌کنیم به‌طور فزاینده و خطرناکی درحال آلوده شدن است؛ درحال حاضر، از هر ۱۰ نفر در دنیا، ۹ نفر هوای آلوده تنفس می‌کنند؛ هوای آلوده‌ای که هرساله جان ۷ میلیون نفر را می‌گیرد.

منظور از آلودگی هوا، مواد موجود در هوا (طبیعی یا حاصل فعالیت‌های بشر) است که می‌توانند به سلامت انسان و محیط زیست آسیب برسانند. ذرات ریز حاصل از سوزاندن سوخت‌های فسیلی و چوب می‌توانند به اعماق ریه‌های ما وارد شود و حتی ازطریق جریان خون به تمام بدن برسند.

اثرات سلامتی ناشی از آلودگی هوا جدی است. یک‌سوم از مرگ و میرهای ناشی از سکته، سرطان ریه و بیماری قلبی ناشی از آلودگی هوا است. آلاینده‌های موجود در هوا می‌توانند موجب تشدید آسم، افزایش سرفه و کاهش عملکرد ریه شوند. این مواد همچین می‌توانند خطر بروز برونشیت، سردرد، ضربان نامنظم قلب، حملات قلبی غیرکشنده و مرگ زودهنگام را در افرادی که دچار بیماری‌های قلبی یا ریوی هستند، افزایش دهند. آلودگی هوا با زوال عقل و نیز عملکرد شناختی ضعیف‌تر و افزایش شیوع بیماری‌های روانی و آسم در کودکان مرتبط است. درحالی‌که قبلا مشخص شده بود آلودگی هوا می‌تواند خطر زایمان زودهنگام را افزایش دهد، اخیرا نیز دانشمندان ذرات آلاینده را در جفت مادر کشف کردند و شاید آلودگی به جنین نیز برسد. فرار از آلودگی هوا دشوار است و تقریبا همه‌ی افراد در معرض آلودگی هوا قرار می‌گیرند. آلاینده‌های میکروسکوپی موجود در هوا می‌توانند از سد دفاعی بدن ما عبور کنند و به اعماق سیستم تنفسی نفوذ کرده و وارد جریان خون شوند.

مقاله‌های مرتبط:

• نانوذرات؛ قاتلان سمی ناپیدا در هوا
• آلودگی هوا باعث افزایش سکته و حملات قلبی می‌شود

آلودگی هوا تأثیر بسیار بدی روی کودکان دارد. در سرتاسر جهان، تا ۱۴ درصد از کودکان دارای سن ۵ تا ۱۸ سال مبتلا به آسم ناشی از عوامل محیطی ازجمله آلودگی هوا می‌شوند. هرساله، ۵۴۳ هزار کودک کمتر از ۵ سال در اثر بیماری تنفسی ناشی از آلودگی هوا از دنیا می‌روند. آلودگی هوا با بروز سرطان در کودکان نیز وابسته است. مواجهه‌ی زنان باردار در معرض هوای آلوده ممکن است روی رشد و توسعه‌ی مغز جنین تأثیرگذار باشد. آلودگی هوا هچنین با نقص شناختی هم در کودکان و هم در افراد بالغ ارتباط دارد.

آلودگی هوا ارتباط نزدیکی با تغییرات اقلیمی دارد، عامل اصلی محرک تغییرات اقلیمی مصرف سوخت‌های فسیلی است که در آلودگی هوا نیز نقش مهمی دارد و تلاش برای کاهش یک عامل منجر به کاهش عامل دیگر نیز می‌شود.

نبود دود قابل مشاهده در هوا نشان‌دهنده سالم بودن هوا نیست. در سرتاسر جهان، هم شهرها و هم روستاها شاهد تجاوز سطوح آلاینده‌ها‌ی سمی از میانگین‌های توصیه‌شده‌ی سازمان جهانی بهداشت هستند. دو نوع اصلی از آلودگی هوا وجود دارد: آلودگی هوای بیرون (فضای باز) و آلودگی هوای خانگی. مورد دوم، آلودگی ناشی از مصرف سوخت در خانه‌ها و عدم تهویه‌ی مناسب است. آلودگی هوای خانگی سالانه جان ۴ میلیون نفر را می‌گیرد و بیشتر در کشورهای آفریقایی و آسیایی که در آن‌ها از سوخت‌ها و تکنولوژی‌های آلوده‌کننده برای پخت‌و‌پز، گرمایش و روشنایی در خانه‌ها استفاده می‌شود، دیده می‌شود. زنان و کودکان که زمان بیشتری را در فضای خانه سپری می‌کنند، بیشتر تحت‌تأثیر این نوع آلودگی قرار می‌گیرند.

مناطق روستایی نیز دربرابر آلودگی هوا ایمن نیستند. گرد‌و‌غبار ناشی از تراکتورهایی که مزارع کشاورزی را شخم می‌زنند، کامیون‌ها و اتومبیل‌هایی که در مسیرهای خاکی حرکت می‌کنند، معادن سنگ و دود ناشی از سوزاندن بقایای محصولات کشاورزی و چوب همه می‌توانند موجب آلودگی هوا شوند.

آلاینده‌های اصلی موجود در هوا عبارت‌اند از:

۱. ذرات معلق هوا: ترکیبی از ذرات جامد و قطرات مایع که عمدتا ناشی از احتراق سوخت و وسایل نقلیه هستند.

۲. نیتروژن‌دی‌اکسید حاصل از ترافیک جاده‌ای یا اجاق گازهای درون ساختمان‌ها

۳. سولفوردی‌اکسید حاصل از مصرف سوخت‌های فسیلی

۴. ازن موجود در سطح زمین که در اثر واکنش نور خورشید با آلاینده‌های حاصل از وسایل نقلیه تولید می‌شود.

آلاینده‌هایی که بیشترین تأثیر را روی انسان دارند، ذرات معلق هوا هستند که به آن‌ها PM می‌گویند. این ذرات به‌عنوان سنجه‌ای از آلودگی هوا در نظر گرفته می‌شوند. درحالی‌که ذرات دارای قطر ۱۰ میکرون یا کمتر می‌توانند به ریه‌ها نفوذ کنند، ذرات خطرناک‌تر ذرات دارای قطر ۲/۵ میکرون یا کمتر (PM2.5) هستند. این ذرات به‌قدری کوچک هستند که ۶۰ عدد از آن‌ها باید کنارهم قرار داده شوند تا به ضخامت یک تار موی انسان برسند. ذرات PM2.5 می‌توانند از سد ریه عبور کرده و وارد جریان خون شوند. این امر موجب افزایش خطر ابتلا به بیماری‌های قلبی و ریوی و نیز سرطان ریه می‌شود.

ازن عامل موثری در ایجاد آسم (یا تشدید آن) است و نیتروژن‌دی‌اکسید و سولفوردی‌اکسید نیز می‌توانند موجب آسم، علائم برونشیت، التهاب ریه و کاهش عملکرد ریه شوند.

درمورد ذرات PM2.5، سازمان جهانی بهداشت می‌گوید که سطح بی‌خطر آن معادل میانگین غلظت سالیانه‌ی ۱۰ میکروگرم بر متر مکعب یا کمتر است.

چه کسانی تحت‌تأثیر آلودگی هوا قرار می‌گیرند؟

اگرچه تمام افراد تحت‌تأثیر آلودگی هوا قرار می‌گیرند، برخی از گروه‌ها در معرض خطر بیشتری قرار دارند. این گروه‌ها عبارت‌اند از:

• افراد مبتلا به آسم
• افراد مبتلا به بیماری قلبی
• افراد مبتلا به بیماری‌های تنفسی
• کودکان
• افراد بزرگ‌سال فعالی که در فضاهای بیرون به ورزش می‌پردازند
• سالخوردگان
• افراد مبتلا به دیابت
• زنان باردار

سطح آلودگی هوا چگونه اندازه‌گیری می‌شود؟

شاخص کیفیت هوا (AQI)، روشی ساده برای نشان دادن کیفیت هوای یک منطقه است. این شاخص دارای دامنه‌ای از صفر تا ۳۰۰ است. هرچه مقدار AQI بالاتر باشد، نگرانی‌های مرتبط با سلامتی بیشتر می‌شود. زمانی‌که سطوح AQI به بالای ۱۰۰ برسد، کیفیت هوا ناسالم است. هنگامی که سطح این شاخص به ۱۰۱ تا ۱۵۰ برسد، گروه‌های درمعرض خطر باید زمان ماندن در خارج از فضای را کاهش دهند و نیز از فعالیت جسمی شدید در فضای بیرون بپرهیزند چرا که ورزش موجب می‌شود هوای بیشتری مصرف شود. وقتی این شاخص به سطوح ناسالم ۱۵۱ تا ۲۰۰ برسد، تمام افراد باید از میزان مواجهه‌ی خود با هوای بیرون کم کنند. هنگامی که سطح شاخص مذکور به ۲۰۱ تا ۳۰۰ برسد، هوا برای گروه‌های حساس، مخصوصا کسانی که دچار بیماری قلبی هستند، خطرناک است. افراد درمعرض خطر باید از هرگونه فعالیتی در فضای باز اجتناب کنند.

آلودگی هوا در جریان گرمای روز در بیشترین حد خود است، بنابراین طوری برنامه‌ریزی کنید که فعالیت‌هایی که مربوط به فضای بیرون می‌شود را صبح زود یا اواخر عصر انجام دهید. از پیاده‌روی یا دوچرخه‌سواری در خیابان‌های شلوغ پرهیز کنید. اگر در مکانی هستید که نمی‌توانید از آلودگی فرار کنید، دستمالی را روی دهان و بینی خود قرار دهید تا به فیلتر کردن گازها و دود کمک کنید.

راه‌هایی برای کاهش مواجهه با آلودگی هوا

اگرچه راه‌حل اصلی آلودگی هوا، کاهش میزان تولید این آلودگی است، رعایت چندین نکته می‌تواند به ما کمک کند تا از خود دربرابر اثرات مخرب ناشی از آلودگی هوا محافظت کنیم:

۱. از خیابان‌های آلوده اجتناب کنید

آدری دنازل، مدرس مدیریت آلودگی هوا در مرکز سیاست‌های زیست‌محیطی کالج سلطنتی لندن می‌گوید:

تا جایی که مقدور است، با انتخاب خیابان‌های خلوت‌تر، میزان مواجهه‌ی خود با آلودگی را کاهش دهید.

نتایج مطالعه‌ای که سال گذشته منتشر شد، نشان می‌داد که فاصله گرفتن از خیابان هنگام عبور می‌تواند میزان مواجهه با آلودگی هوا را تا ۵۳ درصد و در مواردی تا ۶۰ درصد کاهش دهد. پراشانت کومار، مدیر مرکز جهانی پژوهش‌های هوای پاک در دانشگاه سوری می‌گوید:

در چند متری نزدیک خیابان، غلظت‌ها واقعا بالا هستند و سپس به‌سرعت رقیق‌ می‌شوند. در فاصله‌ی ۵۰ تا ۱۰۰ متری، بسته به نوع آلاینده‌ها، غلظت حداقل تا ۵۰ درصد کاهش می‌یابد.

خیابان‌هایی که در هر دو طرف خود ساختمان‌های بلندی دارند (معروف به دره‌های شهری)، ممکن است آلوده‌تر باشند زیرا آلودگی در آن‌ها به دام می‌افتد. فکر نکنید درختان به‌طور خودکار‌ فضای تمیزی را ایجاد می‌کنند؛ درختان بلند که تاج‌هایشان در کنار هم قرار گرفته است نیز می‌توانند مانع از پراکنده شدن آلودگی شوند به‌خصوص اگر در مجاورت ساختمان‌های بلند قرار گرفته باشند. کومار می‌گوید چیزی که طراحان شهری بهتر است انجام دهند، این است که گیاهان کوتاه‌تری بکارند که به‌عنوان مانعی بین جاده‌ی آلاینده و عابران پیاده عمل کند.

۲. از اپلیکشن‌ها استفاده کنید

استفان هولگیت، استاد ایمونوفارماکولوژی دانشگاه ساوت‌همپتون و کارشناس آلودگی هوا می‌گوید:

اپلیکشن‌هایی که وضعیت آلودگی هوای منطقه را نشان می‌دهند بسیار مفید بوده و درحال پیشرفت هستند. اپلیکیشن‌هایی وجود دارد که در آن وضعیت آلودگی هوای شهر به‌طور مداوم به‌روزرسانی می‌شود و این اطلاعات می‌تواند به شما کمک کند.

۳. از ورزش کردن در ساعات پرازدحام اجتناب کنید

دنازل معتقد است حتی در شرایط آلودگی هوا، مزایای ورزش بر خطرات ناشی از مواجهه با آلودگی هوا غلبه می‌کند. او می‌گوید:

ازنظر تئوری منطقی است که فعالیت بدنی از شما در برابر آسیب‌های ناشی از آلودگی هوا محافظت کند. ورزش کردن مزایای زیادی دارد اما یکی از مزیت‌های آن کاهش التهاب است و یکی از مکانیسم‌های مهمی که آلودگی از آن راه روی سلامت تأثیر می‌گذارد، افزایش التهاب در بدن است. با انجام فعالیت‌های بدنی، شما با اثرات منفی حاصل از آلودگی هوا مبارزه می‌کنید. اثبات این مسئله در این مرحله دشوار است اما شواهدی وجود دارد که نشان می‌دهد چنین چیزی واقعا می‌تواند درست باشد.

دنازل درمورد روزهایی که آلودگی هوا شدید است، می‌گوید:

دشوار است که بتوانیم بگوییم آیا دویدن در مسیرهای پرترافیک منطقی است یا نه. اگر بسیار جوان یا بسیار مسن بوده یا دارای مشکل قلبی یا تنفسی هستید، بهتر است در روزهایی که آلودگی هوا بالا است، در خارج از محیط منزل به فعالیت بدنی نپردازید.

دکتر دنازل درمورد بهترین زمان برای ورزش کردن می‌گوید، از ساعات پرازدحام بپرهیزید. به‌عقیده‌ی وی، ساعات قبل از شلوغی بهتر از ساعات پس از شلوغی است. کومار صبح زود را بهتر می‌داند. او در پژوهش‌های خود دریافته که در ساعات شلوغی صبح، سطوح PM2.5 که می‌توانند وارد ریه و جریان خون شوند، نسبت‌به ساعات پرازدحام عصر بیشتر است.

۴. ماسک‌ها کاملا محفاظت‌کننده نیستند

هولگیت می‌گوید بیشتر ماسک‌ها نشتی دارند و به‌خوبی عمل نمی‌کنند. برای مؤثر بودن، آن‌ها باید بسیار محکم روی صورت قرار گیرند و این وضعیت چنان رنج‌آور است که بیشتر مردم قادر به تحمل آن نیستند. مطالعه‌ای که به‌وسیله‌ی پژوهشگران مؤسسه‌ی پزشکی حرفه‌ای ادینبورگ انجام شد و در آن ۹ ماسک در دسترس مصرف‌کنندگان در پکن که در آن آلودگی هوا بسیار بالا است، مورد بررسی قرار گرفت، نشان داد که در زمان کم‌تحرکی، متوسط میزان نشتی ۳ تا ۶۸ درصد و در زمان فعالیت متوسط ۷ تا ۶۶ درصد است.

۵. مواد غذایی سالم بخورید

غذاهای سرشار از آنتی‌اکسیدان مانند میوه‌ها و سبزی‌ها می‌توانند از بدن شما دربرابر اثرات مضر ناشی از رادیکال‌های آزاد حاصل از آلودگی هوا محافظت کنند. شواهد زیادی وجود دارد که نشان می‌دهند آنچه ما می‌خوریم می‌تواند اثرات مضر ناشی از آلودگی هوا را کاهش دهد. در مطالعه‌ای که امسال به‌وسیله‌ی پژوهشگران دانشکده‌ی پزشکی دانشگاه نیویورک ارائه شد، اطلاعات بیش از ۵۰۰ هزار نفر درزمینه‌ی پیروی از رژیم غذایی مدیترانه‌ای و نیز مواجهه طولانی‌مدت با آلودگی هوا مورد بررسی قرار گرفت. نتایج نشان می‌دادند که با درنظر گرفتن مواجهه با آلودگی، احتمال ابتلای افرادی که بیش از دیگران از رژیم غذایی مذکور پیروی می‌کردند، به بیماری قلبی‌عروقی کمتر بود. هولگیت می‌گوید:

این آلاینده‌ها موجب افزایش اکسیداسیون در بدن می‌شوند و اگر شما آنتی‌اکسیدان مصرف کنید، این مواد می‌توانند به خنثی کردن آلاینده‌ها کمک کنند. بسیاری از افراد به‌اندازه‌ی کافی از چنین موادی مصرف نمی‌کنند و اغلب این افراد در فقیرترین مکان‌ها زندگی کرده و بیشترین مواجهه با آلودگی را نیز دارند.

۶. کالسکه کودک خود را بپوشانید

مطالعه‌ای که امسال منتشر شد، نشان می‌داد میزان مواجهه‌ی نوزادان و کودکان با آلودگی هوا نسبت‌به افراد بالغ می‌تواند تا ۶۰ درصد بیشتر باشد. به‌گفته‌ی کومار، مسئله ارتفاعی است که کودکان در آن قرار می‌گیرند و به‌علت کم بودن این ارتفاع آن‌ها بیش از دیگران به اگزوز وسایل نقلیه نزدیک هستند. او می‌گوید:

در ارتفاع یک متر بالاتر از سطح زمین، شما بالاترین غلظت از دودها را دریافت می‌کنید و با افزایش ارتفاع معمولا از این غلظت کاسته می‌شود. علاوه‌بر‌این، سیستم ایمنی کودکان توسعه پیدا نکرده است و به خوبی افراد بزرگسال از آن‌ها محافظت نمی‌کند.

پژوهشگران درحال اجرای آزمایش‌هایی برای بررسی این موضوع هستند که آیا از نظر میزان مواجهه با آلودگی هوا، انواع مختلف کالسکه یا صندلی چرخ‌دار با هم تفاوتی دارند یا نه. در همین حین، کومار توصیه می‌کند باید تا جایی که ممکن است از خیابان‌های شلوغ دور شد و در صورت امکان و مخصوصا در محل‌های تجمع آلودگی مانند پشت چراغ‌های راهنما، ایستگاه‌های اتوبوس و تقاطع‌ها از پوششی برای کودکان استفاده کرد تا میزان مواجهه آن‌ها کمتر شود. محصولاتی نظیر بالش‌های مخصوصی که هوای اطراف ناحیه تنفس نوزاد را فیلتر می‌کند، درحال عرضه به بازار است اما به‌گفته‌ی کومار راه‌حل دائمی، مقابله با منبع آلودگی یعنی وسایل نقلیه است.

فراموش نکنید که فضای داخل نیز می‌تواند آلوده باشد. برای محدود کردن آلودگی در فضاهای داخلی توصیه‌های زیر را در نظر بگیرید:

• استفاده از دستگاه تصفیه هوای داخلی
• اجتناب از استفاده از خوشبوکننده‌های هوا و شمع
• تمیز نگه داشتن فیلترهای روی دستگاه‌های تهویه هوا و گرم‌کننده‌ها
• استفاده‌ی مکرر از جاروبرقی برای تمیز کردن فضا
• شستشوی سطوح و اشیاء برای زدودن گرد‌و‌غبار و کپک‌ها
• بازکردن در و پنجره‌ها در روزهایی که کیفیت هوا مناسب است

رژیم غذایی مؤثر در مقابله با آلودگی هوا

پژوهش‌های مختلفی نشان داده‌اند که بین رژیم غذایی و سطح حفاظت ما دربرابر آلودگی هوا ارتباطی وجود دارد. بنابراین برای محافظت از خود در برابر آسیب‌های ناشی از آلودگی هوا، می‌توانیم تغییرات ساده‌ای در رژیم غذایی خود ایجاد کنیم.

عامل کلیدی آنتی‌اکسیدان‌ها هستند که از ما دربرابر رادیکال‌های آزادی که درنتیجه‌ی ورود ذرات سمی موجود در هوا در بدن تولید می‌شوند، محافظت می‌کنند. رادیکال‌های آزاد مولکول‌های ناپایداری هستند که موجب التهاب و بروز مشکلات مختلفی از بیماری‌ها گرفته تا پیری زودرس می‌شوند. آنتی‌اکسیدان‌ها این رادیکال‌های آزاد را خنثی کرده و مانع از این می‌شوند که به بدن ما آسیب برسانند. بنابراین، با اطمینان از این موضوع که رژیم غذایی شما غنی از آنتی‌اکسیدان‌ها است، می‌توانید از بدن خود در برابر آلودگی هوا محافظت کنید.

ویتامین C

ویتامین C یکی از قوی‌ترین آنتی‌اکسیدان‌ها است، بنابراین اگر به‌دنبال مبارزه با اثرات ناشی از آلودگی هوا هستید، باید آن را در ابتدای فهرست غذایی خود قرار دهید. بدن نمی‌تواند این ویتامین حیاتی را تولید یا ذخیره کند. بنابراین مهم است که این ویتامین در رژیم غذایی روزانه وجود داشته باشد. ویتامین C در بازیافت ویتامین E نقش دارد و برای ساخت کلاژن نیز ضروری است.

مواد غذایی حاوی ویتامین C: فلفل تند، انگور فرنگی سیاه، پرتقال، کلم‌برگ، کیوی، کلم بروکلی

ویتامین E

به‌طور کلی، احتمال بروز کمبود ویتامین E کم است اما اگر به‌دنبال محافظت دربرابر آلودگی هوا هستید، بهتر است از اهمیت آن آگاهی داشته باشید. ویتامین E محلول در چربی است بنابراین خوردن چربی‌های باکیفیت به جذب آن کمک می‌کند. منابع روغن حاوی ویتامین E همچون روغن زیتون، بهتر است به‌جای اینکه به‌عنوان روغن پخت‌و‌پز استفاده شود، به‌عنوان روغن سالاد مصرف شود زیرا حرارات دادن روغن در دمای بالا به آن آسیب می‌رساند.

منابع غذایی حاوی ویتامین E: روغن زیتون، تخمه آفتابگردان، بادام، فندق، آووکادو

امگا 3

در مطالعات مختلف ارتباط بین اسیدهای چرب امگا۳ و کاهش التهاب و استرس اکسیداتیو ناشی از آلودگی هوا نشان داده شده است. این اسیدهای چرب برای سلامت مغز و قلب نیز حیاتی هستند اما بسیاری از ما به قدر کافی از آن‌ها مصرف نمی‌کنیم زیرا در مواد غذایی محدودی وجود دارند. اگر از غذاهای غنی از امگا۳ مصرف نمی‌کنید، بهتر است از یک مکمل باکیفیت استفاده کنید، مخصوصا اگر رژیم غذایی گیاه‌خواری یا وگان را در پیش گرفته باشید.

منابع غذایی حاوی امگا۳: ماهی خال‌خالی، ماهی سالمون، صدف‌ها، ماهی ساردین، بذر کتان، بذر چیا

بتاکاروتن

بتاکاروتن در میوه‌ها و سبزیجات قرمز و نارنجی وجود دارد. این ماده در بدن تبدیل به ویتامین A می‌شود که دارای خاصیت ضدالتهابی است. ویتامین A همچنین برای سلامت سیستم تولیدمثل، چشم و عملکرد سیستم ایمنی اهمیت دارد.

منابع غذایی حاوی بتاکاروتن: هویج، کلم‌برگ، اسفناج، فلفل‌های قرمز و زرد، سیب‌زمینی شیرین، زردآلو

کمیسیون اروپا تحقیقات درباره‌ی جمع‌آوری و استفاده گوگل از اطلاعات کاربران را آغاز کرد. هرچند بازرسان قوانین آنتی‌تراست در اروپا به‌تازگی گوگل را با جرایم نقدی بی‌سابقه‌ای نقره‌داغ کرده‌اند، همچنان درباره‌ی اینکه گوگل چگونه اطلاعات کاربرانش را جمع‌آوری کرده و چه استفاده‌ای از آن‌ها برده است، نگرانی‌هایی جدی وجود دارد. به‌همین‌دلیل، بازرسان با تعدادی از شرکت‌هایی تماس گرفته‌اند که با گوگل توافق تبادل اطلاعات داشته‌اند تا بررسی کنند آیا در ازای تبادل اطلاعات با گوگل، پولی دریافت کرده‌اند یا خیر.

در ابتدا، کمیسیون اروپا قصد دارد درباره‌ی اطلاعات مربوط به سرویس‌های جست‌وجوی محلی، تبلیغات آنلاین، سرویس‌های هدف تبلیغات آنلاین، سرویس‌های لاگین و مرورگرهای وب تحقیق کند؛ اما احتمال دارد حوزه‌های دیگر نیز بررسی شوند.

براساس گزارش خبرگزاری رویترز، بازرسان قصد دارند بفهمند گوگل به‌دنبال چه نوع اطلاعاتی بوده و از این اطلاعات چگونه استفاده کرده است و درنهایت، این اطلاعات برای شرکت‌ها چقدر ارزشمند بوده‌اند.

کمیسیون اروپا در ایمیلی به رویترز می‌گوید:

این کمیسیون به‌عنوان بخشی از تحقیقات اولیه خود درباره‌ی اقدام گوگل برای جمع‌آوری و استفاده از اطلاعات کاربران، پرسش‌نامه‌هایی ارسال کرده و این تحقیقات هنوز در حال انجام است.

گوگل نیز ضمن ابراز موافقت ضمنی با انجام تحقیقات کمیسیون اروپا گفته است:

ما از اطلاعات کاربران خود فقط برای ارائه‌ی خدمات مفیدتر و تبلیغات مناسب‌تر به آن‌ها استفاده می‌کنیم و کاربران گوگل می‌توانند هر زمانی اطلاعات خود را مدیریت یا منتقل یا حذف کنند. این موضوع برای گوگل بسیار اهمیت دارد؛ به‌همین‌منظور، ما به همکاری با کمیسیون اروپا یا دیگر سازمان‌ها دیگر ادامه خواهیم داد.

در سال‌های اخیر بسیاری از شرکت‌های بزرگ فناوری و شبکه‌های اجتماعی محبوب، به رعایت‌نکردن حریم خصوصی و سوء‌استفاده از اطلاعات شخصی کاربران متهم شده‌اند. دیدگاه شما کاربران محترم زومیت درباره‌ی این موضوع چیست؟

منشأ بازی شطرنج هنوز به‌درستی مشخص نیست، اما تصور بر این است که این بازی بیش از ۱۵ سده قدمت دارد. اکنون باستان‌شناسان اعلام کردند که توانستند قدیمی‌ترین مهره شطرنج جهان را کشف کنند. این شیء باستانی که باستان‌شناسان از آن به‌عنوان قدیمی‌ترین مهره‌ی شطرنج نام می‌برند، برای اولین‌بار در سال ۱۹۹۱ در شهر حميمه در جنوب اردن و حین حفاری‌ها در ویرانه‌های بنایی متعلق به دوران اولیه‌ی اسلام پیدا شد.

حال، براساس تجزیه‌و‌تحلیل‌های جدید جان اولسون، باستان‌شناسی از دانشگاه ویکتوریا در کانادا، این مهره‌ی شطرنج ممکن است حداقل ۱۰۰ سال از مهره‌های مشابه خود قدیمی‌تر باشد. در زمان کشف برخی باستان‌شناسان این مهره‌ را شبیه به قربانگاه‌های فرهنگ «نبطیان (Nabataean)» می‌دانستند. اما اولسون عقیده دارد که این شیء باستانی بیش از آنکه با هرگونه‌ تمثال مذهبی مطابقت داشته باشد شبیه به یک مهره‌ی رُخ در بازی شطرنج است. نبطیان یا نبطی‌ها از کهن‌ترین فرهنگ‌هایی هستند که در اردن سکونت داشته‌اند.

مهره‌ای که در ویرانه‌های بنای تاریخی در شهر حمیمه اردن کشف شده است

شکل سنگ با مهره‌های شطرنج متأخرتر مطابقت دارد که از سنگ، چوب یا عاج تراشیده می‌شدند و در همین منطقه کشف شدند. با فرض اینکه بازی شطرنج اولین‌بار توسط بازرگانان و گماشتگان سیاسی از هندوستان به غرب برده شده، مکان کشف این مهره‌ی باستانی نیز می‌تواند از فرضیه‌ی اولسون حمایت کند. شهر حمیمه، در میانه‌ی مسیر تجاری مشهور «ویا نوا تریانا» قرار داشته؛ مسیر تجاری مشهوری که هند را به خاور نزدیک و خاورمیانه و از آن سوی به غرب پیوند می‌داده است. درواقع می‌توان گفت، این جاده‌ نقش مهمی در رسیدن بازی شطرنج از خاورمیانه به اروپا ایفا کرده است.

با اینکه ممکن است در ابتدا تصور کنید این مهره‌ با بخش‌های کنگره‌مانندی که امروز در مهره‌های رُخ شطرنج می‌بینیم تفاوت دارد، باید گفت که مهره‌های رخ همواره به این شکل ساخته نمی‌شدند. بازی شطرنج و مهره‌هایش در طول زمان تغییرات زیادی به خود دیده‌اند و تصور می‌شود که مهره‌ی رخ در ابتدا شبیه به ارابه‌ ساخته می‌شد و این مهره نیز ممکن است یکی از همین دست مهره‌ها باشد و دو برجستگی‌هایی که روی مهره دیده می‌شود، به عقیده‌ی اولسون گواه همین موضوع است. مورد دیگر اینکه، خود واژه‌ی رُخ که در زبان انگلیسی نیز به‌صورت «Rook» مورد استفاده قرار می‌گیرد، درواقع برگردانی از واژه‌ی رُخ در زبان فارسی به‌معنای ارابه جنگی است.

شطرنج ایرانی که در قرن دوازدهم ساخته شده، دارای چهار مهره رُخ با دو شاخ است که نمایانگر ارابه‌های جنگی هستند

اولسون قدمت این مهره‌ی شطرنج را ۱۳۰۰ سال می‌داند. ارجاعات مختلف به شطرنج را می‌توان تا سال ۶۴۳م در متون اسلامی یافت و خود بازی شطرنج نیز در صدر اسلام محبوبیت بالایی داشته است. شهر حمیمه بیش از صدها سال و در سایه فرهنگ‌های مختلف، شهری پررونق بوده است. در این شهر بناهای تاریخی متعددی از برج‌وقلاع‌های رومی، کلیساهای بیزانسی، مساجدی مربوط به دوره‌ی اولیه اسلامی و چندین مقبره سنگی کشف شده که قدمت برخی از این آثار و ابنیه تاریخی به اوایل قرن اول میلادی برمی‌گردد.

شهر حمیمه محل زندگانی خاندان ثروتمند عباسیان نیز بوده که سرانجام به خلافت رسیدند و تمامی منطقه را به زیر سیطره خود درآوردند. از شواهد برمی‌آید که این خاندان ذائقه‌ی به‌خصوصی داشتند و از تملک هر آنچه مُد روز بود لذت می‌بردند. احتمالا همین نیز باعث شده باشد که وقتی شطرنج به کشورهای هم‌جوار رسیده، عباسیان از اولین‌ کسانی بودند که به آن علاقه‌مند شدند. با اینکه با اطمینان نمی‌توان ادعای اولسون و همکارانش را تأیید کرد، شواهد زیادی از فرضیه‌ی او حمایت می‌کند. در همین حال، باستان‌شناسان همچنان به کاوش‌های خود در شهر حمیمه ادامه می‌دهند.